Отправлено: 07.04.07 18:40. Заголовок: Очередная лажа с 4т

Бля задолбали эти 4т!!Перестала заводиться моя старая Хонда!!Поменяли свечку ничего не дает!!Померяли компрессию!!Мало!!Утекла кудай-то!!Что может быть??Клапана!Вскрыли крышку, померяли зазоры!!Зазоры ушли!!Почему-то в большую сторону, обычно было наоборот!!Купили новые шайбы, поставили, отрегулировали зазор декомпрессора, померяли компрессию, все в норме!Так эта сука не хочет по прежнему заводиться!!Карб??Вскрыли, грязный, но не криминально!стал заводиться, но только на горячем пуске, и мотор нормально не работает!!Пердит, стреляет!!!

Вопрос!!

Чо этой суке надо!!!Заебала!!!

 Отправлено: 21.05.07 21:52. Заголовок: Re:

hyppopo пишет:

цитата:

то когда пора? А кольца тоже надо менять?

щаз ани те скажут.... адин уже дапиздился - без матора газует !

 Отправлено: 21.05.07 21:55. Заголовок: Re:

hyppopo пишет:

цитата:

А вот по поводу 2Т вопросик. Понятно что поршень менять надо часов через десять, а если не сношаешь мотик, а катаешься, деток приучаешься, да и заводится нормально и тянет, то когда пора? А кольца тоже надо менять? В моём детстве мы на ЧеЗетах поршня меняли только когда им пиздец наступал, т.к. дефицит они в ДОСААФ были...

если совсем тошнить- то часов 30-40 сдюжит, а более точного рецепта пока поршень цилиндр не укатает и мотик перестанет ехать - никто не даст, но цилинра- дюже -дороговато получается, в руководстве на мой мот написано 7,5 часов или 1 гонка, так что на свой старах и риск, чем выше кубатура и хуже ездок- дольше проживет(но это и так все знают )
обычно меняем палец-поршень кольца единовременно, комплектом

 Отправлено: 21.05.07 22:10. Заголовок: Re:

я на своём КТМ 125 меняю поршень через 15-20 часов!

 Отправлено: 21.05.07 22:18. Заголовок: Re:

андрюха пишет:

цитата:

поршень через 15-20 часов!

Смело можешь умножить на 2 или даже на 3 если совсем не газуешь!Цилиндер не очень дорого стоит, долларов 500!Я на 01 Хонде кончил цилиндер, покупал новый!500 цилиндер, 120-140 комплект поршня!

 Отправлено: 21.05.07 22:34. Заголовок: Re:

на 2поршню я проехал сдуру 25 часов и когда снял цилиндр обнаружил что кусочка поршня нет и ещё 2 трещины!и сделал вывод что 20 часов это максимум

 Отправлено: 21.05.07 23:03. Заголовок: Re:

андрюха пишет:

цитата:

на 2поршню я проехал сдуру 25 часов и когда снял цилиндр обнаружил что кусочка поршня нет и ещё 2 трещины!и сделал вывод что 20 часов это максимум

Андрюха в твоем режиме даже 15 часов много!Женек менял раз в 10 часов на ктмке своей 125ой!

 Отправлено: 22.05.07 10:19. Заголовок: Re:

ЧТЗ -ДРОВА!!!

 Отправлено: 22.05.07 10:25. Заголовок: Re:

Хорошую машину на три буквы не назовут ВАЗ,ГАЗ,УАЗ,ЗИЛ,ЧТЗ,МТЗ ,.....БМВ.....КТМ......

 Отправлено: 22.05.07 10:29. Заголовок: Re:

Коробка передач планетарная, трехступенчатая, реверсивная с переключением под нагрузкой
Фрикционы многодисковые, постоянно замкнутые, сухого трения, с гидросервированным выключением
Тормоза ленточные, сухого трения
Главная передача коническая с круговым зубом
Бортовые редукторы двухступенчатые, цилиндрические прямозубые
Тип двигателя Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 132 (180) при 1250 об/мин (индекс мощности - "0")
125 (170) при 1250 об/мин (индекс мощности - "1")
103 (140) при 1070 об/мин (индекс мощности - "2")
Запас крутящего момента, % не менее 25
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт (г/л.с.ч) не более 218 (160)
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 14,48
Диаметр цилиндра, мм 150
Ход поршня, мм 205
Система охлаждения жидкостная
Воздухоочиститель двухступенчатый: первая ступень - мультициклон с автоматическим удалением пыли, вторая ступень - бумажные фильтрующие элементы
Система смазки комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами
Система пуска электростартерная (индекс "0") или пусковой карбюраторный двигатель (индекс "1")

базовая модель 15990 кг

 Отправлено: 22.05.07 21:18. Заголовок: Re:

hottab пишет:

цитата:

Я на 01 Хонде кончил цилиндер, покупал новый

Hottab -- как ты смог укатать цилиндер ??? или может ты его покоцал ???

 Отправлено: 22.05.07 22:30. Заголовок: Re:

slavwa пишет:

цитата:

Hottab -- как ты смог укатать цилиндер ??? или может ты его покоцал ???

поршень развалился!И все порубало!Поршень проехал часов 20!Брак наверно ?Попал на бабосы!

 Отправлено: 22.05.07 22:34. Заголовок: Re:

hottab пишет:

цитата:

поршень развалился!И все порубало!

знакомо )) - на мопеде так было... тюнинг зло

 Отправлено: 23.05.07 18:09. Заголовок: Re:

hottab пишет:

цитата:

поршень развалился!И все порубало!Поршень проехал часов 20!Брак наверно ?Попал на бабосы!

Так а поршень наверно ВЕРТЕХ был ??

 Отправлено: 23.05.07 21:24. Заголовок: Re:

если VERTEX то что?

 Отправлено: 23.05.07 23:15. Заголовок: Re:

slavwa пишет:

цитата:

Так а поршень наверно ВЕРТЕХ был ??

Славка ненавидит Vertex!!Конкуренты наверно!??Нет поршень был Wiseco!

 Отправлено: 02.01.08 16:41. Заголовок: вопрос по 4т. у мен..

вопрос по 4т. у меня КТМ 525 04 года стал масло кушать...вернее жрать - за заезд 20 мин. по150 грамм уходит. все началось после замены поршня (пора уж было, все-таки моту 4 года) до этого ездили очень аккуратно,прежний хозяин масло и все фильтры менял каждые 4 часа (ну любил он ТО и тюнинх) газ полностью никогда и не открывали и все было ОК. едет и сейчас хорошо(ну по моему чайному мнению) не дымит , нормально заводится да и с сапуна не течет вроде,по крайней мере на месте...какие есть мнения( кроме традиционной замены мота)

 Отправлено: 02.01.08 17:59. Заголовок: ALF пишет: вернее ж..

ALF пишет:

цитата:

вернее жрать - за заезд 20 мин

может сальники ?

 Отправлено: 02.01.08 18:11. Заголовок: пес его знает... я в..

пес его знает... я в 4Т вооще не шарю - 2Т совсем другое дело, на коленке разобрать можно , а тут засада... масло-то не жалко - не крякнуло-бы чего а то я раз с ямахой так попал - потом рад был что продал

 Отправлено: 02.01.08 18:16. Заголовок: ALF пишет: потом ра..

ALF пишет:

цитата:

потом рад был что продал

ну так и зачем на 4Т потянуло ? :))) что 2 не хватало ? :)))))

 Отправлено: 02.01.08 18:28. Заголовок: 2т есть ( эндурка KD..

2т есть ( эндурка KDX200) , просто был вариант взять КТМ за недорого, да и ездуну вроде меня на тракторе полегче - на 525 скорости почти не трогаешь , воткнул вторую и вперед ,третью только на хорошей прямой...да и вообще я из него хотел аппарат для ралли-рейдов сделать - большой бак поставить,стартер... больше поэндурить люблю

 Отправлено: 03.01.08 19:34. Заголовок: ну что ? по поводу ж..

ну что ? по поводу жора масла идей нет?

 Отправлено: 04.01.08 21:40. Заголовок: Когда газуешь дым ви..

Когда газуешь дым видно? Если нет, то МСК наверное.
Хотел спросить про KDX - как мотоцикл?

 Отправлено: 04.01.08 21:57. Заголовок: Kerim пишет: Когда ..

Kerim пишет:

цитата:

Когда газуешь дым видно? Если нет, то МСК наверное.

дыма вроде нет. МСК- это что? (чайник я в технике)Kerim пишет:

цитата:

Хотел спросить про KDX - как мотоцикл?

мот отличный. брал его в 1999 году в Mr.MOTO. накатал на нем прилично -три ЧР по эндуро и т.д и ни разу не подводил. пару раз менял поршня сейчас стоит гильза и заменен шатун (ничего не клинило ,просто всему есть предел) тов.ritt мне заднюю подвеску отреставрировал так что теперь мот бодрячком! думаю до пенсии его не продам-НРАВИЦЦЦА

 Отправлено: 25.01.08 22:26. Заголовок: 4 такта не для моток..

4 такта не для мотокроса.Езда на полном газу по пересеченной местности отрывает им шатуны,клапана итд Особенности работы 4Т двигателя не подходят для спортивного моца.Попытка приспособить их дает плохой запуск,сложности с настройкой-то едет то не едет и слабую надежность в целом.по цене ремонта двигателя 4Т можно купить крепкий 2Т моц.4Т появились изза экологов производителям тоже выгодно выпускать 4Т изза стоимости моца и цене расходников-клапанов,головок,распредвалов итд.мотокросс=2Т

 Отправлено: 25.01.08 22:31. Заголовок: Быстрый пишет: 4 та..

Быстрый пишет:

цитата:

4 такта не для мотокроса.

многие не согласятся...

 Отправлено: 25.01.08 22:34. Заголовок: еще один заступник 2..

еще один заступник 2Т Бред, особенно про отрыв шатунов на пересеченной местности при полном газе...

 Отправлено: 26.01.08 10:08. Заголовок: Быстрый пишет: 4 та..

Быстрый пишет:

цитата:

4 такта не для мотокроса.Езда на полном газу по пересеченной местности отрывает им шатуны,клапана итд Особенности работы 4Т двигателя не подходят для спортивного моца.Попытка приспособить их дает плохой запуск,сложности с настройкой-то едет то не едет и слабую надежность в целом.по цене ремонта двигателя 4Т можно купить крепкий 2Т моц.4Т появились изза экологов производителям тоже выгодно выпускать 4Т изза стоимости моца и цене расходников-клапанов,головок,распредвалов итд.мотокросс=2Т

Не!!То что 4т более гиморный мот это всем ясно!

НО то что 4т не подходит для спорт моца?Не согласен совсем!Глянь вокруг!На 2т народ просирает 4т!Я имею ввиду примерно равных спортсменов!

Ну а то что матакросс = 2т!Ваще не соглашусь!

 Отправлено: 26.01.08 10:31. Заголовок: ......а может это зн..

......а может это знак свыше и всем надо срочно скидывать 4Т..... На эти деньги взять 2Т держать себя в форме- следовательно повысится рождаемость, упадет потребление алкоголя мы имеем здоровую нацию, приток запчастей, Гриня директор мотоцента... В стране появятся конкуренты RC и Вилополло..
ВСЕ НА 2Т - это правительственная программа

 Отправлено: 26.01.08 11:08. Заголовок: ВСЕ НА 2Т я только ..

цитата:

ВСЕ НА 2Т

я только за!

 Отправлено: 26.01.08 13:46. Заголовок: А мне чото 2Т вооще ..

А мне чото 2Т вооще не нравиться, наверно старый уже стал. Не могу я на них ездить, нужна хорошая выносливасть, которой уже давно нет. А ремонт- это же как бабу голую разглядывать, тоже удовольствие .